KUGA充分体现了“动感设计”理念。本报记者 陆原 摄

　　早在KUGA以iosis-X概念车的形式示人的时候，本报记者就获得了长安福特考虑国产这款欧洲福特推出首款SUV的消息。而现在，当KUGA正式出现在欧洲福特的产品线中时，记者却获悉，福特集团放弃了将KUGA引进中国生产的打算。

　　欧洲福特不再开发SUV

　　上周，本报记者从福特中国内部人士处获悉，经长安福特马自达与福特的讨论，KUGA引进中国生产的考虑已被取消。消息人士透露，这一决定是在近日作出的。

　　据悉，福特KUGA最终不国产的原因是“基于福特汽车全球产品开发战略调整”的考虑。消息源指出，来自波音的艾伦·穆拉利2006年接任福特集团CEO后，对集团的全球战略进行了大刀阔斧的改革，除了裁员、出售福特旗下的阿斯顿·马丁、捷豹、路虎品牌外，还对产品开发战略进行了调整。

　　按照福特集团的新布局，未来福特集团的全球SUV车型的开发将由北美福特主导，因此，由欧洲福特开发的KUGA，很有可能面临后继无车的境地。

　　KUGA国产

　　将挤压福克斯产能

　　另一方面，长安福特马自达正面临产能紧张的局面。目前长安福特马自达重庆工厂拥有25万辆的年产能，负责生产福克斯、马自达3、沃尔沃S40三款C1平台车型的第二总装车间年产能为15万辆，而去年三款产品的年总产量已令该车间满负荷运转。

　　即将兴建的第三工厂新带来的10万辆产能将缓解这一局面，但新工厂落成投产的时间约在2010年和2011年之间，届时C1平台的主力车型福克斯也将面临全球换代。新一代福克斯采用的平台将在现有C1平台上做出改变，使其更符合福特的全球化战略，以进一步摊薄成本。因此即便国产也不会早过2009年的KUGA所沿用的C1平台有可能反成长安福特马自达的累赘。

　　本报记者 陆原

　  ■ 记者观察

　　尽管福特已基本放弃将KUGA引进中国生产，但随着福特新的全球产品开发战略逐渐清晰，更多福特新车型引进的步伐仍会继续，其中不乏SUV等车型，但谁是KUGA的继任者？

　　目前福特并不缺乏SUV产品，但的确缺乏一款可以在全球市场都奏效的SUV车型。且不说北美市场特有的大型SUV，即便是C1平台的KUGA和CD2平台的ESCAPE/马自达Tribute，似乎都只是在欧洲、北美市场各司其职。

　　基于B3平台开发的新Fiesta/马自达2力求满足同时取悦欧、美、亚市场的做法是这种平台整合战略的一例，而在EUCD平台上演化出来的多种车型则是平台整合战略的另一种体现。未来福特紧凑型SUV车型平台的整合方案还不清晰，但如果KUGA已不能代表未来走向，则应该寄希望于新的C1平台和CD2平台的后继者或者两者融合后的产物。